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驼峰减速器及装置通过技术审查

发布时间:2010-07-30 作者:中国通号网 来源:中国通号网 字号:

7月8日,通号集团在天津召开“T.JK1-D50B型车辆减速器及T.JK型车辆减速器电子传感式控制装置”技术审查会。来自铁路设计院、铁路局、站段等从事驼峰事业的技术专家对两项新产品从技术性能、工作原理、理论计算和测试结果、样机演示等方面进行了认真分析审查,认为,T.JK1-D50B型车辆减速器节省能源,动作时间快,填补了减速器系列节能型产品一项空白。T.JK减速器电子传感式控制装置提高了压力控制的精度和稳定性,减速器制动、缓解动作时间加快,是非重力式减速器改进的一次飞跃。

“T.JK1-D50B型车辆减速器”是天津铁路信号工厂在T.JK1-D型基础上改进的节能型车辆减速器,于2008年7月18日在哈尔滨铁路局哈南站编组场上道运营试验,试验期间共编解车辆约9万余辆。2010年6月23日,集团公司组织专家测试组在哈尔滨电务段对“T.JK1-D50B型车辆减速器”进行了现场测试,并给出测试报告和测试结论。此次参加技术审查会的专家们经过认真审查一致认为:“T.JK1-D50B型车辆减速器”由于采用了助力连杆装置,减小了气缸容积,与改进前的车辆减速器相比具有节能、动作快、控制精度高、零部件通用程度高等特点,同意通过技术审查。

会议还对“T.JK车辆减速器电子传感式控制装置”进行了技术审查,专家们在对该装置进行了实地考察后认为,该装置提升了非重力式减速器的技术价值空间,彰显出非重力式减速器在驼峰编组场间隔制动位强度高、控制精度稳定、准确的优势。

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